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4年增3倍 中国人1年吃掉逾7亿加拿大龙虾

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热度160票   【共0条评论】【我要评论 时间:2017年7月03日

z[[-j0Q!icc|0新斯科舍省官方提供的数据显示,2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币(约合13.12亿人民币),龙虾的出口额约为1.37亿加币(约合7.05亿人民币),出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉,新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。

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追求美食的国人,味蕾已探寻至万里之外的北大西洋。

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从上海出发,乘坐近十四个小时的飞机抵达多伦多,再从多伦多转机,继续飞行三个小时,才能抵达新斯科舍省的首府哈利法克斯(Halifax)。

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毫无疑问,对于中国人来说,它是一座陌生又遥远的城市,当地的龙虾却在源源不断运往国人的餐桌。作为新斯科舍省的省会,这座四面环海的宁静小城却有着大陆性气候,海洋美食尤以冷水龙虾而闻名。加拿大起点网b5[k&Xe0~

wo&Y1sn'z t6p0五月已经是春暖花开的季节,但是当记者在深夜抵达哈利法克斯时,仍然感受到了深深的寒意,这里白天的温度也在10度左右徘徊。不过,这已经是加拿大最温暖的省份,以至于冬天的海港也不会结冰。这样的自然条件,正适合硬壳龙虾的肆意生长。

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新斯科舍省官方提供的数据显示,2016年该省向中国出口海产品总额约为2.55亿加币(约合13.12亿人民币),龙虾的出口额约为1.37亿加币(约合7.05亿人民币),出口总量比2015年增长21%。其中龙虾出口增幅21.4%。记者获悉,新斯科舍省的龙虾产量占了整个加拿大的80%。

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0q O l*GuFu.E0新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔(Honourable Keith Colwell)在接受21世纪经济报道记者采访时表示,今年还会继续努力开拓中国市场,还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年,中国消费者不再仅仅购买低价的东西,而是在追求更高品质,这也给了我们很大的动力和空间。”加拿大起点网?Ah_4HU

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他预计,今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过,如何建立更高要求和统一的门槛,却是龙虾全球之旅路上,迫切需要建立的标准。

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$r {H]sh1d }v6O0龙虾的黄金时代

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ioMI.`g/Jz0哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前,这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候,渔民们打捞起来的龙虾全部通过船,运输到波士顿再往外销售。事实上,两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾(American lobster),波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名,背后的哈利法克斯却并不为人熟知。

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加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者,世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过,由于交通原因,龙虾销售对美国市场过度依赖。后来,由于国际金融危机的影响,龙虾价格大幅下跌,再加上加拿大石油工业对人员需求增长,很多年轻渔民都离开了捕虾业。加拿大起点网L`2?(T Q2Z

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此外,渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟,渔民们便随船出海了,直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气,则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露,过去几年,当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。

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近几年,随着亚洲市场的需求量增长,尤其是中国中产阶级消费能力的崛起,中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地,这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱,当地的龙虾行业迎来黄金时代。加拿大起点网(cF^ Fz

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记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中,远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥,沿着海边公路,一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。

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)UB&B9O#`Qs#_0歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起,该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾,并对龙虾进行筛选、包装和运输。加拿大起点网E@*L(oH9W

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记者进入工厂看到,不大的包装车间里,十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋,且靠近北极,这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过,海产品生长缓慢,一磅龙虾的生长期需要七年。加拿大起点网)Y1O4O @5q/N(j/O

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该公司总裁兼总经理罗伯特·麦当劳(Robert MacDonald)向21世纪经济报道记者介绍,近八成的龙虾出口到国外,中国是第二大的市场,占其产量的40%。今年销往天猫平台的有两千多磅。“出口的龙虾要求非常强壮才可以,一磅以下的龙虾我们都做成了冷冻加工品。”加拿大起点网5z c2c i q0p

.o8z9dP:] D5Pt0近两年来,销往中国的产量持续增长逾50%,他又在另外一个海湾开辟了新的工厂。“龙虾的检验、包装、装箱还是只能靠人工,不可能靠机器。两年前这个工厂只有二十多个工人,现在已经有五六十个了。”他进一步透露。

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加拿大统计局数据显示,2012年加拿大龙虾对华出口仅为4064万加元,占加龙虾总出口的4.6%。而到2016年这个数字已经增至1.62亿加元,四年间增长了三倍,占加拿大龙虾产品出口的9.5%。

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一些年轻的渔民也开始回归捕虾业。

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PHq.j"YV9k2s0一万公里的旅程

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不过,将龙虾不远万里运到中国,是一个不小的挑战。从大西洋上的捞捕、空运至国内再配送给消费者,一万多公里的旅程对供应链保鲜提出了极大的考验。加拿大起点网FV"O,W U9D9Yk

Xv8zc!sv \0航海海鲜公司(Nautical Seafood Ltd)的工厂位于宁静而又美丽的芬迪湾。目前,该公司有四个龙虾暂养池,先后获得芬迪湾34号和35号渔区的捕捞权。记者在工厂内看到,龙虾存在近千平米的纯海水暂养池内。加拿大起点网}4qU_(w6J|J3F;ooe

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该公司负责人肖恩·埃弗雷特(Shawn Everette)接受21世纪经济报道记者采访时说:“龙虾在长途运输过程中死亡率很高,物流链条的温度要保持10度以内。海水的环境里,龙虾比较容易进入睡眠状态,龙虾暂养两三天,胃肠里的东西排空之后才能发往中国。否则,死亡率会非常高。”加拿大起点网VV)b7t-e X ]5b

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目前,在整个新斯科舍省都建立了自动的检测标准,只有强壮的龙虾才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩,在航海海鲜公司担任亚洲和欧洲市场负责人,来回穿梭于香港、内地和加拿大。她告诉记者,一种测试龙虾蛋白质的简单方法,通过抽取龙虾的血液检测蛋白质含量,只有蛋白质含量大于9才是强壮的龙虾,才有可能被送往世界各地。

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!OX2|G EY)}/n0不过,龙虾进入中国后时,报检报关、检验检疫流程,也通常会拖慢整个生鲜物流的速度。因此,新斯科舍省渔业厅花了大量力气培训渔民,并与天猫建立了一套涉及包括收货、暂养、检验包装和运送等环节的供应链标准。

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普通的消费者很难想象,鲜活龙虾从在新斯科舍省离水打包,直到中国暂养工厂收到包装箱为止,龙虾离水的总时间不能超过55个小时。加拿大起点网;F(i aTB7Aj

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三年前,中国渔业公司獐子岛与天猫平台建立了合作。所有龙虾从浦东机场完成报关后,被送往附近十公里左右的一家暂养工厂,龙虾休养至少24个小时左右,才会通过冷链物流运到消费者手中。

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H5X7go m W$[YI r^Z0该工厂的一名负责人介绍称,水池的温度必须低于 10 度、水池中可溶解氧含量的饱和度必须大于 75 %,氨含量小于2ppm等等。只有如此严苛的标准,才能确保龙虾能够以最小的死亡率进入市场。

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:{t D1LH+Z6z vI/c0因此,物流和人工成本,再加上需求量的增加,也使得当地龙虾的出口价格水涨船高,从10加币到19加币不等。其中,运费占到成本的约10%,一磅龙虾运费约为7元人民币。加拿大起点网U,o^,^$h'r%r.i2c!K3X$r

;BU,Y2?PS E0在哈利法克斯就餐,自然少不了海鲜。龙虾沙拉是当地餐厅的特色菜,不过,近几年已经慢慢从菜单中消失,对于餐厅来说成本太高。一家海鲜市场的老板告诉记者,在过去的5年,龙虾的成本价已经从9元提升到了12元,而且越来越贵,对当地人来说再也不是一道便宜的菜。

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7j#omqg7LJ D4|0电商全球“寻鲜”加拿大起点网[gyY/MrF?

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过去数年,加拿大龙虾均通过传统贸易商出口到世界各地。在波士顿龙虾和澳洲龙虾的盛名之下,哈利法克斯龙虾并不被人熟知。中国电商平台的崛起,让这一切发生了改变。

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过去的七八年间,天猫生鲜总经理何春雷往哈利法克斯跑了几十次。不过,那时候大多数的贸易往来,都是基于传统渠道的海鲜产品。直到2014年,何春雷还在獐子岛担任执行总裁时,成立了水世界商贸科技公司,第一次把电商作为独立的渠道。恰好当年的加拿大龙虾捕捞起来后,一半以上全是小规格的体重,约一磅左右。

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“加拿大当地政府很着急,说你们獐子岛能不能帮助渔民去解决这个困难。我一时兴起发了一个朋友圈,问如果卖66元一只,有没有人会买?结果几十个朋友都产生了兴趣。”何春雷告诉21世纪经济报道记者,7月7日才成立的电商公司,当年双11在天猫平台销售加拿大龙虾,一天销售额达到一千三百九十万元。

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S:avm8q ]D_7@0自此,加拿大龙虾开始进入中国消费者的视野。据Glenda.T观察发现,加拿大人不爱吃1磅以下的龙虾,无论是在普通餐厅还是高端酒店,个头大的龙虾更受欢迎。同样,在广东香港等地区,消费者也喜欢购买4-6磅重的龙虾,上海地区的消费者喜欢1.2磅左右的,这也给新斯科舍省带来了更多机会,更大重量的会销往美国和欧洲区域。加拿大起点网 `I|6Nc

.p7QA9I"]n fQ2_ e0在她看来,真正让电商成为重要渠道的原因在于,传统渠道的批发商起订量为50箱,每箱龙虾的重量是30磅。“很多有消费需求的用户或者单位,达不到批发的起定量,也没有进口权限。想要去掉传统的溢价,从电商渠道购买会比较方便。”

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2q_c bA!R0一方面是消费者需求的递增,另一方面是电商平台自身品质的升级,让加拿大龙虾摆脱了地理位置的限制,加快了出口速度。加拿大起点网's6k)z|J%tj!I

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2015年1月,阿里巴巴董事局主席马云在瑞士的达沃斯论坛上,首次提出了eWTP(Electronic World Trade Platform,世界电子贸易平台)的概念。按照他的设想,阿里巴巴要通过创建eWTP,打造一个中小企业能够参与全球贸易的平台,从而让中小企业能够走向全球贸易的前台,扮演全球贸易的主角。加拿大起点网*}j zA%L1Q

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'|#N%G-_8X(s@yd8bM H0随后不久,何春雷离开獐子岛,到天猫担任生鲜总经理。目前,天猫通过直采的方式已经引进了加拿大龙虾、智利车厘子、俄罗斯野生大闸蟹、厄瓜多尔白虾等国外的农产品。

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1rS#\}(g}u0继阿里巴巴之后,京东生鲜也将新斯科舍省作为了直采地。由于两大电商平台在中国占据了80%以上的市场份额,加拿大龙虾被打造成了网上“爆款”。记者在百度搜索“加拿大龙虾”,首页出现的竞价广告第一条是天猫商品,京东商城的竞价广告紧随其后排在第二。

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“加拿大活龙虾出口到中国都是空运。平常淡季是每星期飞一个班次,在龙虾捕捞旺季,或者是电商平台做促销时,每天都有航班满载龙虾到国内。上海和北京还算近的,到广州和香港市场要更长的时间。”薛杨告诉记者。

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d!TvC/?'N,DI0由于夏季龙虾会进行换壳活动,所以捕捞时间一般为春季和秋末。在新斯科舍省的龙虾捕捞区域,水域会被按照渔区划分,当地人称之为龙虾捕渔区(Lobster Fishing Areas,简称LFA)。为了减少纠纷,每个龙虾捕渔区都有固定的收获时间。因此,随着捕捞时间的变化,龙虾价格也会随之浮动。

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劣币与良币的较量加拿大起点网6?Nks:Y I)p$]

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由于地理位置偏远,哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港,也是泰坦尼克号的沉没地。两百多年前,欧洲最早的移民从这里登陆上岸,当地的街道仍然保留了不少欧式风格的建筑,古堡、教堂、店铺都保留着浓厚的英式气息。加拿大起点网.[V2c:byOj @

F9u&fmZ0基思·科尔韦尔在接受记者采访期间,正在参与厅长竞选。此前,他在这个岗位已经任职数十年,对渔业管理有着丰富的经验和深厚的感情。他强调,渔民必须得通过考试获取从业资格证,每年一定时间亲自参与捕捞。否则,联邦政府会取消渔民资格。

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同时,为了保证加拿大渔业可持续发展,保证捕捞的龙虾外壳坚硬,虾肉饱满,捕捞上来的每只龙虾都要人工检查,会把尺寸不符合要求的龙虾和产卵龙虾放回到大海中。

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.^ra }b5j1B0在渔业公司的工厂内,分级处理好的龙虾被陆续运到包装厂装进集装箱,然后连夜运往机场,并赶在凌晨六点前将龙虾运到哈利法克斯货运机场附近的仓库,给龙虾放置温度跟踪计、健康证书、条形码等,然后才能等着飞机落地装货运往海外出口。加拿大起点网3r-d Ff7ih+Cj0d gr#f

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他认为这样严苛的质量标准十分有必要。“中国人的喜欢,对我们省的经济带来了正面影响,尤其渔民的生活。目前,传统渠道销售还是占了比较大的比例,但是这些批发商对于品质的把控并不严格,和我们对龙虾的认知存在差距。我认为很多产品的价值还有提升的空间。”

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这位60多岁的老人有信心,在高质量的基础上让新斯科舍省的海产品出口量翻番,哪怕需要花四五年时间来建立统一的标准。加拿大起点网8Burfj%Ap*g1U|4p

;G6X;N%s Q&X0今年2月,新斯科舍省与阿里巴巴签订了合作备忘录,计划在中国推广他们的高品质龙虾。该省还与天猫制定了共同的质量标准,所有龙虾均会有政府官方认证的身份标签作为识别,在虾钳上套好独特制作的硅胶环。通过溯源系统确保产地正宗,以此杜绝平台上的假冒产品。

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w&Xs+yI5@q*yQ0基思·科尔韦尔透露,在新斯科舍省已经有三家企业验证达标,后续的几十家企业也会陆续通过这个标准。“我们会通过10%的比例来筛选更优质的龙虾出口,价格也要高出10%。保证从这里暂养池到中国暂养池的时间是55个小时。”

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他坚定地认为,未来的出口量会持续上升,但是要做好质量监控,不然销量肯定会受到影响。

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这一初衷与天猫一致。何春雷坦言,一定要制定标准,45%的生鲜产品产地来自海外,所以要可追踪产地,让消费者更加放心。但是内外部并非没有阻力。“这样的做法,可能让平台销量受到影响,但是单独的商家他没有能力去制定标准。只能我们去做,不符合条件的可能就下架了。”加拿大起点网 M5] D ty:B"m*`)P

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在他看来,只有标准化才能形成品牌效应,最终实现农业定制化,靠产业龙头去拉动产地和消费两端的发展。

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$U7?!b1A?!K M9Y:c0生鲜产品毫无疑问已经成为消费的热点。对于新斯科舍省和中国电商来说,持续保持对品质的把控,这都不是一场短跑,而是永远的长途接力赛。

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